Водители витебских маршруток — нарушители поневоле?
В результате создания единого таможенного пространства с Россией в прошлом году на Витебщине вместо восьми пограничных пунктов пропуска транспорта осталось лишь два – на белорусско-латвийской границе. Поэтому большинство сотрудников филиала транспортной инспекции Минтранса Беларуси по Витебской области работали на внутренних автодорогах.
Об этом и многом другом на недавней итоговой пресс-конференции журналистам рассказал начальник инспекции Николай Юнцевич.
По его словам, в прошлом году в области проведено 3250 внеплановых тематических проверок, что в 2,4 раза превышает показатели 2011-го. Выявлено почти на 60% больше нарушений (4129), 8,6% из них – грубые (например, отсутствие гостехосмотра, непрохождение предрейсовых медосмотров). Возросло и количество выданных предписаний. К административной ответственности привлечено более 2700 человек, сумма штрафов за год составила 3,15 млрд. рублей. Особое внимание транспортники уделяли иностранным перевозчикам, которые нередко передвигаются по Беларуси с нарушениями режима труда и отдыха, с выключенным тахографом, без спецразрешений. Более 75% штрафов заплатили именно они.
Особую тревогу у контролирующих органов вызывают пассажирские перевозки. Представитель ГАИ, участвовавший в пресс-конференции, отметил, что количество нарушений водителями маршруток значительно возросло. В прошлом году автоинспекторы впервые использовали новый вид скрытого наблюдения. С этой целью сотрудник в штатском садился в машину под видом обычного пассажира и вел наблюдение за нарушителями. Только за один выезд иногда фиксировали до 7 нарушений ПДД, в том числе и грубых. Кроме того, водители маршруток допускали «перегруз» и нередко не выдавали билеты. Впрочем, по словам работников транспортной инспекции, следует учесть и ситуацию, в которой оказались перевозчики. Автобусный парк Витебска не справляется с пассажиропотоком. Водителей и кондукторов не хватает на все автобусные маршруты. Уходят из транспортного бизнеса и частники. В идеале по улицам областного центра должно ездить около 230 маршруток, а на самом деле – 100-150. К примеру, по всему Витебскому району частный перевозчик работает лишь по одному маршруту. Тендеры на свободные линии объявляются регулярно, но желающих заняться этим бизнесом немного.
Главным нововведением этого года станет расширение сети платных дорог и электронная система взимания платы за проезд по ним. Контроль за этим возложен на транспортные инспекции. Сейчас платным в стране является участок протяженностью около 600 километров на магистрали Брест – Минск – граница Российской Федерации (M1/Е30). Как рассказал Н. Юнцевич, электронная система взимания платы на этой трассе будет введена с 1 июля. В ближайшее время платными станут все республиканские дороги первой категории – из Минска на Могилев, Гомель, Гродно, Витебск (около 2700 километров). Плату на М1 сейчас берут с водителей, чьи автомобили зарегистрированы вне Таможенного союза.
Александр Кутынко - «Народнае слова»
